综合 2006年06月03日 11:13
国防科工委日前宣布，拥有我国自主知识产权的新型支线飞机——ARJ21新型涡扇支线飞机研制工作已从详细设计阶段转入全面试制阶段。这标志着新支线飞机项目取得了重大阶段性成果。22个月后，这一达到世界先进水平的民用飞机将擎上蓝天。
5月31日，国防科工委在京召开新支线飞机项目由详细设计阶段转入全面试制阶段审查会议。国防科工委主任张云川说,新支线飞机项目是我国坚持自主研制的第一个达到世界先进水平的民用飞机项目,是一个事关国家航空工业战略发展大局的项目,具有重要的里程碑意义。它承载着实现国家战略的重要历史使命，是我国航空工业可持续发展的需要，也是发展大型飞机和培育我国民机基础的需要，要集中精力抓好新支线飞机试制阶段的各项工作。
新支线飞机项目研制单位——中国航空第一集团公司总经理刘高倬介绍说，2007年底，ARJ21飞机将完成首架飞机的总装；2008年3月完成首架飞机首飞；2009年第三季度，取得适航证并开始交付用户；2010年达到年产11架飞机。
研制新型支线飞机是我国“十五”规划重大高技术项目。我国航空工业自创建五十五年来为部队提供了大量航空武器装备，研制过运七、运八、运十等飞机都是军用或专用运输机，还没有自主研制过一个成功的民用飞机机型。新支线飞机项目是经国家批准，由我国航空工业面向市场，按照国际惯例和市场经济要求研制开发的第一个民用飞机项目，是我国航空工业发展民用飞机的奠基性项目。
我国航空工业几年来克服重重困难，在新支线飞机项目上取得了显著成绩：
一是建立了一套相对完整的研制生产和管理体系。组成了以中航商用飞机公司牵头，第一飞机设计研究院、西安飞机制造厂、上海飞机制造厂等国内8家参研单位和19家国外供应商作为风险合作伙伴的研制组织体系。
二是型号研制工作取得重大进展。目前，ARJ21已经完成了详细设计，工程将进入全面试制阶段，分系统、零部件等已逐步开始投入制造。研制工作基本顺利。
三是市场开发取得突出成绩。到目前为止，中航商用飞机公司与上海航空公司、山东航空公司和深圳金融租赁公司签订35架购机协议，与厦门航空公司签订6架购机意向。
四是研制保障条件建设正在进行中。新支线飞机研制的网络信息系统和数字化设计条件已经建成，综合试验室的主体工程建设已经完成，客户服务支持系统和备件中心建设、飞机部装、总装厂房改造已经启动，民用飞机专用的强度和试飞补充条件建设已经批复，基本能满足新支线飞机的研制进度需要。
五是采用了新的研制组织模式。由中国一航发起组建了股份制的中航商用飞机公司作为项目法人责任单位，适合中国民用飞机的发展。
据飞机总设计师吴光辉介绍，在ARJ21新支线飞机研制中，通过优化设计和减阻减重攻关，解决了尾吊发动机布局进气道流场畸变问题，高平尾气动布局的深失速问题，飞机阻力偏大及超重和应急出口设计等设计难题，飞机的飞行性能已能满足确定的设计目标要求。ARJ21飞机从研制开始就在数字化设计、发图和数据管理，机翼设计、客舱设计、耐久性设计，发动机、航电系统、标准材料的选用方面采用国际先进技术和标准，飞机的整体设计达到国际支线飞机先进水平。下一步ARJ21飞机从工程设计全面转向生产制造、试验、试飞和适航符合性验证工作，今年年底要全面完成全机结构部件90%的制造，完成中后机身上部结构组建、机头结构部件80%装配，完成前机身结构装配，完成客户服务支援结构框架建设。
